【ＳＦＣ修行】静岡路線という選択
取れない千歳那覇直行便
ＳＦＣ修行においてはフライト回数ではなくフライト距離がとても大切な要素になります。羽田伊丹便をひたすら乗ってもいつまでも修行は終わらないどころか片道約一万円という、獲得ＰＰに比して割高な料金ばかりのしかかってきます。
そんなＳＦＣ修行でもっとも有力な路線はどこでしょうか、言うまでもないですね。国内線で圧倒的な最長飛行距離を誇る那覇千歳線です。
プレミアム旅割２８や株主優待割引での獲得ポイントは他を圧倒する３８９２！
片道４時間ほどのフライトでこの数字ですから時間的なコスパも抜群です。フライトダイヤの関係上一日で往復はできませんが羽田那覇路線と組み合わせるなどするとそれだけで６７５２ＰＰをたったの７時間そこらで獲得できる高効率路線となっています。次点と思われる羽田石垣路線が３４６０ＰＰですから圧倒的さがお分かりいただけると思います。
このような理由から、千歳那覇路線は修行僧に大人気で大激戦区です。予約、とれません。プレミアムクラスの予約は２か月前の９時半から開始されますが９時半にアクセスしたときにはすでに埋まっています。
平日ならとれることもあるようですが土日では絶望的と言っていいでしょう。（ちなみに発売日より２週間早く確保できる裏技がありますが私自身はキャンセルするつもりの予約をするのはＡＮＡに迷惑なだけの下策だと思っているので裏技は除外します）
４月分で１フライトだけ千歳発那覇行を奇跡的に株割で抑えることができましたが、今考えてもどうして確保できたかわかりません。
それでも効率よく稼ぎたい
このように大激戦区の千歳那覇路線。直行便がとれないからといってあきらめきれる獲得ＰＰではありません。ひたすら羽田や伊丹と那覇空港を往復して満足ですか？高効率路線で修行をスムーズに終わらせたいですよね？
それにたまには沖縄グルメではなく北の大地に降り立ちおいしい海の幸でも食べたいですよね？千歳空港だけでもおいしいグルメが堪能できますし。那覇空港往復だけなんて修行とはいえ飽きるじゃないですか。
そこで考えました。「どこかを経由して千歳（那覇）に行けばいいじゃないか」と。
経由候補地
羽田は論外
羽田起点の私のＳＦＣ修行ですが、関東在住修行僧の方々には周知のとおり、千歳羽田路線はプレミアム旅割２８の設定がそもそもありません。株割もコスパがあまりにも悪すぎて修行の観点からは使い物になりません。
実は羽田千歳間は距離的にもたいしたことはなくその点でもＰＰがおいしい路線とはいえない路線となっています。
個人的には旅割の普通席でサクッと運んでもらえれば十分な路線と認識しています。旅割で安いうちに早く取る分にはＰＰ単価的に全然ＯＫです。
悪くない中部や関西地区
中部国際空港や伊丹空港、関西空港からは千歳線に対してプレミアム２８割が設定されており、ＰＰ単価からしても十分合格点といえます。
６月までの価格ですが千歳伊丹で１９８００円で２０６５ＰＰだったと記録しています。中部路線も１９３５ＰＰに対して単価１０を割り込む価格設定だったと記憶しています。（何もメモしてませんでした。すみません）
これだけを見ると中部国際空港や関西・伊丹空港を中継して千歳空港に向かってもいいように思います。
エアドゥとかいう曲者
エアドゥさんには特に恨みもないですし個人的には割とお世話になっていますがＳＦＣ修行という見地からは厄介な存在でしかないので曲者と言わせていただきました。
エアドゥは西日本にお住いの方々にはなじみが薄いかもしれませんが、北海道各地と本州各地（最西端は広島）を結ぶ北のエアラインです。
航空会社の格としてはソラシドエアやスターフライヤーと同等の中堅航空会社で、この二社のようにＡＮＡに座席を売却している形になっています。
ＡＮＡで北海道路線を検索するとよくこのような表示が出てきます。「ＡＤＯ運航」の文字。つまりこれはエアドゥの機体と乗務員で運行するため、プレミアムクラスがないという意味にもなります。
繰り返しますがこのエアドゥの運航する機体にはプレミアムクラスがありません。ＡＬＬ普通席です。要するにプレミアムクラスでのＰＰ獲得というものが不可能になっています。この見地から中部空港のダイヤを見てみましょう。
日付は適当に入れましたが明るい時間帯のほとんどがエアドゥ運航便となってしまっています。
札幌に泊まる構えなら夜の乗り継ぎでもまあいいかもしれませんが、日帰り修行をしたいというような場合には使えない共同運航便のダイヤ設定になってしまっています。
つまり、中部空港は那覇千歳の経由地として不適格に近いといえるでしょう。
関西地区路線は神戸空港の路線に「ＡＤＯ運航」の文字がありますが伊丹や関西空港にはありません。よって中継点として関西地区はアリだと思います。
予約の取りやすさ
関西地区にも多くの修行僧がいると思います。そのため、羽田や成田ほどではありませんがやはり修行路線は航空券が取りにくいという部分があり、正直見ていて不安定さがあるなと思っていました。
そこで静岡空港を考える
有利なコストパフォーマンス
夏季料金になっておいしくないお値段になってしまいましたが、６月までのプレミアム２８割の料金とＰＰはこちらのようになっていました。
・那覇ー静岡 ２５５７ＰＰ ２４７００円
・静岡ー千歳 １８８０ＰＰ １５８００円
・合 計 ４４３７ＰＰ ４０５００円
ＰＰ単価 9.127789...
単価９円台前半です。十分合格点です。ちなみに参考までにプレミアム株主優待割引での那覇千歳直行便のＰＰ単価を見てみると・・・
・３８９２ＰＰ ３８８５０円 ＰＰ単価9.9820....
如何でしょうか。死ぬ気でとろうとしてもなかなか取れない千歳那覇直行便の株主優待割引と比べて静岡経由路線の方が単価がいいのです。株主優待割引では優待券の調達価格も他にかかってしまいますので実質的には単価は１０を超えてしまいます。
もちろん静岡空港で乗り継いだらそのあとまたご飯が食べられますので食事も２回分楽しむことができます。
一方で株主優待割とプレミアム旅割２８を比べるなと言われそうですが、千歳那覇直行便でプレミアム旅割２８はとてもじゃないけど取れませんので、存在しないのと同義です。存在しないものを比較対象にはできませんのでかろうじて予約の可能性がある株主優待割を比較対象に挙げています。
圧倒的取りやすさ
そんな静岡路線ですからさぞプレミアム旅割２８の予約が取りにくいのかと思いきや、そんなことはありません。２か月前に慌てて抑えなくてもひと月前でも取れてしまうほどガラガラな路線です。暖かくなってきて千歳線が埋まりやすくなってきましたが、６月１０日に静岡空港に着陸した那覇発静岡行のフライトでは、プレミアムクラス８席に乗客が私ともう一人だけという極めて快適なフライトを楽しむことができました。（ＣＡさん暇そうにしてました）
単価がいいのに取りやすい、これだけでも価値があると思います。
乗り継ぎの不安が少ない
航空機を乗り継ぐ場合、どうしても遅延が気になります。まさか１０分遅れたくらいで致命傷になる修行スケジュールを組む人はいないと思いますが、地方空港で乗り継ぐ場合、どうしてもフライト遅延による乗り継ぎ失敗のリスクが伴います。
羽田や伊丹といった基幹となる空港では後続のフライトがあるならそっちに振り替えてもらうことも可能かもしれませんが、小規模な空港ではそれもなかなかできません。
また、小規模な空港でよくある事象として「いった飛行機がそのまま帰ってくる」というダイヤ設定になっていることが多いです。例えば羽田発庄内空港行を考えると羽田から庄内にとんだ飛行機が現地でそのまま羽田行きになります。
こういった具合でダイヤが組まれていることが多いのですが、静岡空港の千歳線や那覇線を見るとちょっと様子が違います。まずはダイヤを見てみましょう。
千歳ー静岡 千1030発-1220着静
静1615発-1755着千
那覇ー静岡 静1300発-1530着那
那1325発-1540着静
勘のいい方ならピンとくるかと思います。そう、千歳那覇路線は、千歳を出発した飛行機が静岡空港に着陸し、静岡空港でそのまま那覇行になるのです。逆もまた同じで那覇空港を出発して静岡空港に着陸した飛行機がそのまま千歳行きになります。
千歳から静岡についた飛行機が千歳に引き返すというようなことはないのです。試しに引き直しダイヤを見てみましょう。
千歳1030発-1220着静岡1300発-1530那覇着
那覇1325発-1540着静岡1615発-1755千歳着
とすれば、それぞれ入口の那覇空港や千歳空港で乗り遅れさえしなければ、そのまま目的地である千歳空港や那覇空港まで到着できることが確定します。静岡での乗り継ぎ失敗のリスクはありません。
乗継の時間も到着からほぼ４０分後ということで時間の無駄も最低限に抑えられています。
日帰り可能ダイヤ
修行中にどこかに宿泊してというのもいいのですが、二日連続休暇が取れるかという心配もありやはり日帰りで修行をしたいという方もいらっしゃると思います。そんな忙しい修行僧の要望にも静岡経由路線はちゃんと応えてくれます。
上のダイヤを見てください。明るいうちに千歳や那覇を出発した飛行機が明るいうちに終着点である那覇や千歳に到着します。
千歳先回りで考えてみましょう。
関空８時発 中部８時１０分発 どちらも定刻９時５０分千歳着
千歳１０３０発
那覇１５３０着
那覇発１６時以降の関西地区又は中部地区行全便利用可
次に那覇先回りで考えてみます
那覇１３２５発
千歳１７５５着
千歳発１９００又は２０２０関西行き ２０００中部行き利用可能
羽田は本数がもっとあるので書きませんが、このように羽田のみならず中部や関西地区でも日帰り一周四角飛びが可能となっています。ちなみに羽田起点で千歳羽田間だけ旅割普通席で乗ると仮定した場合の一周での獲得ＰＰは８０２２ＰＰです。たった一日でこれだけ稼ぐことができます。
そんな私の日帰りダイヤはこんな感じでした。
0920羽田発 1325那覇発 1755千歳着 2100千歳発←ここは旅割→2140羽田着
羽田からなら９時２０分発の那覇行というそこまで慌てる必要のない時間帯の便で余裕をもって一周できました。千歳で３時間余裕を設けたのは千歳空港の温泉を満喫するためです。疲れるだろうなーと思いまして温泉タイムを設けていたのでした。
このように、関東地区にお住まいであればかなり余裕を持ったスケジュールで８０２２ＰＰを稼ぐことができます。修行とは別に遊んでいるステーションメモリーズ！という位置情報連動型ゲームの使用履歴が当日の移動を物語っています。
万が一の脱出手段も完備（余談１）
那覇空港や新千歳空港で乗るべき飛行機が故障する等したとしても、滑走路閉鎖に至るようなものでもない限りは他の便又は他の航空会社に振り替えてもらうことで脱出することができると思います。一便欠航したくらいならどうにかなるくらい路線が充実しています。
じゃあ静岡はというと、残念ながらそこまで充実した路線網というわけではないですし、ＡＮＡに関しては千歳那覇線しかないので代替の航空機はありません。
そこで余談として紹介ですが、静岡空港の立地です。ネットで静岡空港の地図を見てみると静岡空港の真下に点線が走ってないですか？実はこれ東海道新幹線なんです。
静岡に到着してそこで機材故障になっても、静岡駅や掛川駅まで１時間足らずで到着できますから日本のほとんどの場所に帰れます。ちなみに、１７時頃までに静岡駅の新幹線ホームにたどり着ければ函館や鹿児島中央まで新幹線でその日のうちに到着できるダイヤになっているようです。
余談に過ぎませんが万が一の事態でも脱出できる、これは遠出する者のリスク管理として大事なことではないでしょうか。
一度立って歩けて休憩できる（余談２）
個人的な意見ですが、千歳那覇直行便、とれたとしてももう乗る気はありません。３時間も経つとお腹もいっぱいだしやることもないし暇すぎです。静岡経由だと静岡空港で乗り継ぐ際に一度おろされますので、狭いですが小ぎれいな静岡空港の待合室で待てますし、静岡空港のトイレはなかなか綺麗でしたのでお腹が緩くなりがちな私としては非常に助かりました（ウォシュレットは当然ついてました）。
２時間ちょっとで一度立って歩けると疲労のたまり具合は大分改善されます。直行便よりは明らかに疲れが少ないというのが個人的な感想です。
デメリットを考える
ここまでいいこと尽くめのように思いますのでデメリットは何かないのかを考えてみます。
修行僧の中には同一クルーを嫌がる方が少なからずいるようです。残念ながら同一クルーを嫌がる方にはお勧めできません。説明した通り千歳からそのまま那覇に行くようなダイヤ設定ですからクルーは千歳（那覇）から那覇（千歳）まで一緒に飛んでいきます。静岡空港で再度搭乗する際に「おかえりなさいませ♪」と言われたり、千歳や那覇で乗ったときに「本日は那覇（千歳）までご一緒ですか？」というようなことを言われたりもしました。
これはデメリットといえばデメリットだと思います。
ただ、反面ＡＮＡからして乗継便として売っている路線ですから何が悪いねんという気もします。要するに単純那覇往復のようなものとは全然違うものでＡＮＡが乗継を前提として考えている以上恥ずかしいというようなことはないように思いました。
どうしても嫌という方はしょうがないですが個人的には別にいいじゃんというのが率直なところです。むしろＣＡさんと話をするネタができていいと思いました。日帰りするときはあえて今日羽田まで帰りますと先に言っておくことであとから「羽田まで頑張ってくださいね」と千歳で降りるときに言われた記憶があります。
黙々と搭乗したり降りたりするよりふれあいがあった方が楽しいじゃないですか！
そのほかにデメリットと言われても特に思い当たるものはありません・・・と思ったらありました。ある意味メリットなのですが、静岡で乗り継いだ先でまたご飯が食べられます。つまりＰＰ単価が直行便より優れているのに機内食も二回食べられるということでその分お得なのですが、那覇発千歳行きの場合、出てくるものが最初と同じです。
同じものを二回食べることになります。これはデメリットですね。でも那覇発ならどちらもＳＡＢＯの時間帯なので量的には大したことがありません。
一方千歳発那覇行の場合、最初が朝食、次が昼食枠の時間帯のため出てくるものが違いますからデメリットにはあてはまりません。朝食の量は少ないので静岡行で欲張らなければ静岡で乗り継いだ那覇行で昼食を頂くのに支障はでないでしょう。
まとめ
長々とご紹介してきましたが静岡空港乗り継ぎ便は如何でしょうか。今年ダイヤ修行をするかどうかわかりませんが、もしダイヤ修行なり８万ＰＰなりを目指すことにした場合またメインルートとしてお世話になることにしています。ひょっとしたら羽田那覇静岡で静岡で降りて東京の自宅に電車で帰るというお気楽コースもやるかもしれません。
今後修行に励まれる皆様は手段の一つとして検討してみてください。
